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富山発金沢方面ゆき鈍行列車

富山とその周辺で見つけた、乗り物の話を書いていきます。

521系のドア横目隠し

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鉄道車両やその他乗り物では、内板の接合部を隠すということが必要である。
乗用車の場合であれば内張りは樹脂成型品をはめ込めばよいが、鉄道ではそうはいかない。
新幹線などは分かりのいい一体成型品をはめ込んでいるが、通勤電車ではまだまだ化粧板を使っている。
この継ぎ目を隠す部品を住宅用語では框とよび、バスの補給部品などではメンバエッジと呼ぶ。
さて、鉄道車両のドア横は隠す必要のある場所が非常に多い。
床面の上張りとの隙間、側と妻の間、さらには点検蓋との間。
それぞれ曲線を持つ場所も多く、隠す難易度は高い。
521系ではRのついた大きなステンレス材で下部を覆っている。
妻面に至る部分は別のステンレスを継いでいるが、隙間は無い。
521系はこのタイプのカマチが車両床に多く使われている。
シートの下部にこの目隠しがついていない場合は、上張りの上にシートを乗せていると考えられる。
上面に至る部分はL型のカマチを使って隠している。
片側はテープが貼られているので、こちら側にビスを打ってテープで隠すのだろう。
ちなみにすべての場所にこのような目隠しがあるのではなく、例えば運転席窓横の継ぎ目は見える状態のままだ。
よく見える部分のみにこの目隠しが用いられている。

撮影日 2019年08月13日
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  1. 2019/08/17(土) 21:25:19|
  2. 521
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521系の乗務員ドアノブ

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おなじみ521系の乗務員室のドアである。
飛び出しているタイプなので、二次車の初期車である。
よく見ると、青いテープが取り付けられている。
ドアノブは上と下につくが、その両方についている。
鍵穴を示しているように見える。
とはいえ鉄道用の鍵はみんな一緒なので、色分けをする必要はないように思われる。
夜間に光るものでもなさそうだが何の目的だろうか。

撮影日 2019年03月22日
  1. 2019/03/23(土) 21:51:40|
  2. 521
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521系暖房吹き出し口

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521系は今時の近郊型電車である。
413形などのころに比べ、圧倒的に効率化、省エネ化が図られている。
暖房吹き出し口の形は、413系のように腿側に吹き出し口があるものとは違う。
座席の下まで回りこんで暖められるようになっている。
メッシュは立て向きで細かい。
効きのほどは感覚的には新性能電車たちのほうが良かったように感じる。
ただ、夜も深い頃になると結構あったまっている。

撮影日 2019年01月06日
  1. 2019/01/07(月) 23:15:52|
  2. 521
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521系の座席下処理

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521系の座席は勿論床に設置されている。
設置された後の処理は場所によって異なる。
写真は一般的な転換シートである。
座席の端部に処理はない。
取り付け手法は知らないが、床にあけた穴にでも締結しているのだろう。
床の上に座席が乗っかっているだけの固定方法である。


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一方こちらは固定部分である。
シートの端部で補助席が格納されているところはこのようなスタイルだ。
転換シートと異なりカマチが取り付けられている。
座席の下はRを描いており、カマチもそれに追従している。
固定はプラスのビス止めである。
なぜこの場所だけカマチが付くのだろうか。
補助席や整理券発行機のある場合はハーネスが入るので、その関係だろうか。
なかなか興味深い相違点である。

撮影日 2018年04月01日(すべて)
  1. 2018/04/05(木) 23:59:10|
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521系の消火器

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鉄道車両なので521系にも消火器が備え付けられている。
写真は運転台後ろに備え付けられているものだ。
正確には助士席の後ろである。
2編成以上が連結する際、乗客の触れられる位置にこの消火器が見える。
平成も終わるというところだが、国鉄時代と同じように設置車両の番号が白ペンで書かれている。
まったくスマートな感じはしないが、なんとなく懐かしさを感じさせる。
いずれ、521系に激しい動きがあれば、この消火器も番号と違う車両に搭載されることになるのか。
装備品の流れを知るのに役立ちそうである。
写真は521系の3次車なので、最近の車でもこのスタイルで管理しているようだ。

撮影日 2018年04月01日
  1. 2018/04/03(火) 23:53:14|
  2. 521
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